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Dunlop Sport Maxx Race : um pneu de circuito para a estrada (ou vice-versa)

Novos pneus Publicado no 11/04/12

À margem da apresentação do Sport Maxx RT, Dunlop desvendou o Sport Maxx Race, um pneu elitista destinado aos proprietários de supercars que utilizam o seu veículo tanto na estrada como em circuito. Apresentação detalhada deste recém-chegado muito cativante e teste ao volante de um Audi R8 V10.

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Apesar de relativamente confidencial em termos de volume, o mercado do hypersport tem um papel importante no sector automóvel. Qualquer fabricante que se preza deve possuir a sua gama de ultra altas performances. É o caso da Dunlop com o seu novo Sport Maxx Race.

Este pneu de excepção destina-se aos desportivos muito potentes do tipo Mercedes C63 AMG Black Series, Porsche 997 GT3, BMW M5, Audi TT-RS, Audi R8…Utilizando as tecnologias de ponta oriundas da competição, o Sport Maxx Race visa a eficácia e o prazer de condução. Do ponto de vista técnico, o desafio para este tipo de produto consiste em associar as qualidades de um pneu desportivo e as de um pneu de estrada. Ou seja suportar as pressões extremas de um dia em circuito e os requisitos de segurança, nomeadamente com a chuva, da circulação em estrada.

Os concorrentes do Sport Maxx Race :

MichelinPilot Sport Cup
PirelliPZero Trofeo
ToyoR888
YokohamaAdvan A048

 

Ler também:

Dunlop Sport Maxx Race: a tecnologia
Dunlop Sport Maxx Race: as medidas
Dunlop Sport Maxx Race: o teste

O Dunlop Sport Maxx Race equipa o Mercedes C63 AMG Black Series Com o seu V8 de 517 cavalos e o seu aspecto predador da estrada, o C63 é um desportivo atípico do tipo dragster em roupa de gala. A potência transmitida para as rodas traseiras requer pneus irrepreensíveis. O facto do pneu Sport Maxx Race fazer parte da dotação incluída na opção « pack circuit » é uma referência particularmente honrosa para a Dunlop.

 

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