Testes, provas e opinião de especialistas sobre o pneu Continental CrossContact LX Sport

Testes, ensayos e opinião de especialistas sobre o pneu Continental CrossContact LX Sport. rezulteo cataloga os testes dos organismos mais conhecidos na Europa. rezulteo lhe oferece uma informação sintética e pertinente para ajudar-lhe a escolher os seus pneus. Ver a metodologia dos testes de pneus

Performances do Continental CrossContact LX Sport

Não há fontes disponivel para a notação do Continental CrossContact LX Sport.

Segurança

sem nota

Conforto

sem nota

Economia

sem nota

Metodologia para medir as performances

As fontes

Estas correspondem a um actor, que efectua de forma autónoma a comparação dos pneus, com uma metodologia estável, numa base ampla de critérios de desempenho, com resultados objectivos, num painel homogéneo de acordo com o tipo de utilização.

Apenas as fontes que satisfazem estes critérios são integradas na base. Estes critérios são também aplicados a cada teste da fonte.

As fontes utilizadas para estabelecer as performances de um determinado pneu são :

Dados procedentes de testes publicados pela imprensa especializada.
Dados oriundos do Regulamento (CE) 1222/2009 « Sobre a rotulagem dos pneus no que diz respeito à eficiência em combustível e outros parâmetros essenciais ». Ou valores da rotulagem geralmente observados (MOBS*) na ausência de valores oficiais.
Dados publicados por institutos de testes independentes.

A lista detalhada de fontes (excepto Regulamento CE 1222/2009) utilizadas para a classificação de cada produto acompanha a apresentação.

A estrutura da classificação

A classificação final é constituída de 9 performances básicas, às quais são adicionadas 4 performances básicas para os pneus de inverno.

As performances básicas são reunidas em 5 grupos de performances : 3 para os pneus de verão, 2 para os pneus de inverno.

Cada performance básica é integrada no seu grupo com uma ponderação diferente de acordo com a sua importância na categoria.

Os grupos de performances e as performances básicas são os seguintes:

Performances gerais	Performances inverno
Poupança de combustível Longevidade Poupança de combustível	Neve Travagem na neve Aceleração na neve
Conforto Absorção irregularidades Aderência à estrada Ruído de rolamento	Gelo Travagem no gelo Aceleração no gelo
Segurança Travagem em piso seco Travagem em piso molhado Aderência em piso molhado Aquaplanagem

Performances gerais

Performances inverno

Poupança de combustível

Longevidade
Poupança de combustível

Neve

Travagem na neve
Aceleração na neve

Conforto

Absorção irregularidades
Aderência à estrada
Ruído de rolamento

Gelo

Travagem no gelo
Aceleração no gelo

Segurança

Travagem em piso seco
Travagem em piso molhado
Aderência em piso molhado
Aquaplanagem

O método de cálculo

Cada performance básica é classificada de acordo com o princípio seguinte :

A classificação 10 é atribuída ao pneu que obtém o melhor resultado num determinado teste.
A classificação dos outros pneus desce proporcionalmente ao desvio padrão discriminante retido.
Todos os resultados que ultrapassam 9 vezes este desvio padrão obtêm a classificação 1.

Se a fonte utiliza uma classificação própria (quando não está numa base de 10), é então efectuada uma transcodificação linear

A classificação final da performance básica será constituída da média aritmética das classificações obtidas para cada teste.

Nota : os testes realizados pelas revistas automóveis ou os organismos especializados abrangem geralmente as dimensões mais comuns do mercado. Embora as performances podem variar ligeiramente em função das dimensões, escolhemos aplicar a classificação ao conjunto das dimensões de um modelo de pneu.